FLAŞ HABER
Sosyal İçerik Platformu

28 Maddeyle Yüzyılın Araba Tasarım Dehası: Giorgetto Giugiaro

28 Maddeyle Yüzyılın Araba Tasarım Dehası: Giorgetto Giugiaro

60 yıldan fazla zamandır farklı alanlara yönlendirilmiş markalara ait 250’den artı otomobilin tasarımına imza atan Giorgetto Giugiaro 20. yüzyılın otomobil tasarımcısı unvanını da elinde bulundurmakta. Gelin 28 maddede Giorgetto Giugiaro’yu tanıyalım…

1. Usta aile geçmişi

s-83d61e334cc6a3df0431cc00edab24203aca8bDedesi kiliseler için freskler yapan Giugiaro’nun babası da din içerikli tablolar ve dekorasyon yapmaktaydı. Giorgetto da bu mesleği devam ettirmek istiyordu ve sanat okuluna gitmekteydi. Sanatçılığın büyük fedakarlıklar gerektirdiğinin ve yeteneğini endüstride kullanmasının onun için daha iyi olacağının öğütlenmesi üstüne kendisini yetiştirmek nedeniyle akşamları da teknik resim okuluna gitmeye başlar…

2. 1955’te 17 yaşındayken Fiat’ta çalışmaya başlar

s-9df6f92a4376a5fae6048768e9d0adb55b4b8dTeknik fotoğraf okulunun yıl sonu sergisine eğlence edilen Fiat’ın o dönemki baş tasarımcısı Dante Giacosa, Giugiaro’nun çizimlerinden fazla etkilenir ve Giugiaro Fiat’ta çalışmaya başlar. Dört sene çalıştıktan sonradan Fiat’ta ilerleyemeyeceğini düşünen genç Giugiaro baştan sanata yönelme kararı alır ve sanat akademisine gitmek için çalışmalara başlar.(Görsel: Giugiaro’nun Fiat 500 için yaptığı ve Dante Giacosa’nın odasında yer alan orijinal tablosundandır)

3. Yıl 1959, Giugiaro Bertone’de

s-7f1be780c7c923d2682b461853427df05b9037Bertone’nin baş tasarımcısı Franco Scaglione’nin görevden ayrılmasıyla yetenek avcısı Nuccio Bertone arayışa girmiştir. Bertone o yıllarda da bir çok üreticiye tasarım ve imal hizmeti veren önemli bir firmadır. 1959 Torino fuarındaki Bertone standında bir arkadaşına rastlayan Giugiaro, Nuccio Bertone’ye çizimlerini gösterme fırsatı yakalar. Fırsat Nuccio’nun ayağına gelmiştir. Giugiaro ise bir şekilde kabul edilirse hayalini kurduğu kayak takımını alabilmenin peşindedir. Çizimleri gören Nuccio, Giugiaro’nun sanatsal yeteneğinden fazla etkilenir fakat belirli etmez. Ondan daha realistlik ve üretime yerinde çizimler yapmasını ister. Giugiaro bir hafta çalıştıktan daha sonra çizimleri teslim eder. Nuccio, Giugiaro’dan habersiz çizimleri Alfa Romeo’ya götürür. Artı geri dönüş bölge Bertone, Giugiaro’ya onun beklentisinin de üzerinde maaş vererek ve Giugiaro’yu o yıllarda zorunlu olan askerlik hizmetinden de kurtarma vaadiyle ikna ederek Bertone stil merkezinin başına getirir. Giugiaro 21 yaşında İtalya ve dünyanın en önemli stüdyolarından birinin baş tasarımcısı olmuştur.

4. Alfa Romeo 2000/2600 Sprint

s-5c8897ee3967d05331ef390d1d6b683132b689Nuccio Bertone’nin Alfa Romeo’ya gösterdiği çizimler 2000/2600 Sprint’e dönüşmüştür. Bu otomobil 21 yaşındaki Giugiaro’nun tasarladığı ilk otomobildir. Kimileri ilk otomobilin sene itibariyle 1960 Gordon-Keeble GT prototipi olduğunu öne sürse de Alfa’nın tasarım süreci fazla daha önce tamamlanmıştır.

5. En ikonik Giugiaro tasarımlarından biri Alfa Romeo Giulia Sprint GT

s-2bbfa16eed3ce1b9e67db991d1e6b283f2e755Nuccio Bertone Giugiaro’ya verdiği sözü kısmen tutar ve onu, askerlik hizmetini yapması için Torino yakınlarındaki bir birliğe verilmesini sağlar. Giugiaro bu sayede askerliğini gündüz komutan ve ailelerinin portrelerini yapmakla günün geri kalanını ise Bertone için yeni çizimler yapmak üzere kullanır. Nuccio’da bu işten fazla karlı çıkacaktır. O dönem Bertone, Alfa Romeo Giulietta Sprint modelini de ürettiğinden elindeki müşteriyi kaybetmek istemez ve bu otomobilin yerine çıkacak olan ve daha sonraları Giulia Sprint olarak anılacak otomobilin de cisim üreticisi edinmek ister. O yıllarda Bertone, Pininfarina, Zagato gibi İtalyan karoseri üreticileri arasında büyük rekabet yaşanmaktadır. Dolayısıyla Nuccio Bertone işi kapabilmek için Giugiaro’yu askerde deha sıkıştırmaktadır. Giugiaro Giulia Sprint’in çizimlerini ve birincil ölçekli modelini kışlasında yapmıştır. Ama netice gayet başarılı olmuştur ve Alfa Romeo Bertone’nin sunumunu kabul ederek yeni Sprint’ın cisim üretim işini Bertone’ye vermiştir. 1963’te üretime geçen araba bütün dünyada büyük bir hayran kitlesine sahiptir ve Giugiaro bu otomobili alacak fiziki güce üretime geçtikten fakat iki yıl sonradan sahip olarak bir tane de kendisi almıştır.

6. Nuccio’ya özel Ferrari

s-3001cff8a59ac85b23085817c3d9fbd9477efaO yıllarda Ferrari’nin yol otomobillerini Pininfarina tasarlıyordu. Natürel oysa kimse Bertone’nin patronunun Pininfarina tasarımı bir otomobile binmesini bekleyemezdi. Enzo, Ferrari’nin de izniyle Nuccio Bertone kendi stüdyosu tarafından giydirilmek üzere bir 250 GT SWB şasisi sipariş eder. Giugiaro o dönem Ferrarileri için oldukça radikal bir tasarıma imza atar. Aracın ön tasarımı o sezon Ferrari Formula 1 takımının yarıştığı ve kazanan olan otomobil Dino 156 F1 “Sharknose”dan ilham almaktadır.

7. Chevrolet Corvair Testudo iki ayda sıfırdan gerçeğe

s-afad544e056708cd328f1b572ec547a23c4a9fBertone, Scaglione tasarımları olan BAT serisinden daha sonra konsept araba sergilememiştir. O yıllarda geleceğe yönelik tasarımlar firmalarını pazarlama adına karoseri üreticileri namına büyük tartı taşıyordu. Corvair Testudo projesi için belirlenen başlangıç tarihi 1 Ocak 1963’tür ve Cenevre araba fuarı o yıllarda da Mart ayının başında düzenlenmekteydi. 25 yaşındaki Giugiaro bu projede hem otomobilin stilistik etkisi açısından ayrıca de bir tasarımcıda olması gereken konsepte ve zamana vefalı kalma disiplinlerinde kendisini fazlasıyla kanıtlamıştır.

8. Ghia’ya aktarma

s-9e4fe38188d8b023825fcb87207d4b4c6b5879Bertone’de geçirdiği yüksek bereketli altı yıl sonunda O dönem Pininfarina ve Bertone’nin bir adım ardından olan Ghia tasarım evinin iki katı maaş fazla yönetimde de söz sahibi olma teklifini kabul eder ve 1965’te Ghia macerası başlar. Ghia’da da çok başarılı tasarımlara imza atmıştır. İşe Isuzu icin 117Coupe’yi tasarlamakla başlayan Giugiaro Ghia’ya aktarma olduktan bir sene sonradan 1966 Torino otomobil fuarında, içlerinde DeTomaso Mangusta ve Maserati Ghibli’nin de bulunduğu dört farklı araç sergileyerek hemen hemen gösteri yapmıştır.(Görsel: DeTomaso Mangusta)

9. Proporsiyonların efendisi

s-d1a1905214bd5ad6c2eb81d64a373a818e368fGiugiaro’yu diğer tasarımcılardan ayıran en önemli özelliklerinden biri de fonksiyonellikten ve ergonomiden imtiyaz vermeden hoş araçlar tasarlayabilme yeteneğidir. Giugiaro aracı tasarlamaya tekrar tekrar aracı güzel bildiren proporsiyonları abartılmış skeçlerle yok teknik çizimle ve aracın önce ergonomi ve mekanik öğelerini göz önüne alarak başlar.İç güdüsel yüksek estetik algısı ile de araca styling’i ekler bu yüzden vasıta hem fonksiyondan keza de estetikten ayrıcalık vermemiş olur. Tabii iki taraf arasındaki ince dengeyi bulmakta Giugiaro’ya bahşedilmiş ana yetenek ve dehadır.(Görsel: Maserati Ghibli)

10. Ve sonunda Italdesign

s-efc2bcdaee7891a2790763f6ae844318739266Ghia’da halen ödev başındayken 1967’de Fiat yıllarından itibaren tanıdığı imal mühendisi Aldo Mantovani ile Italstyling’i kurar. Kısa vakit sonradan tüm enerjisini kendi firmasına tahsis etmek ister ve Ghia’dan ayrılır. Ayrıldıktan sonra da firmasının ismini Italdesign olarak değiştirir…

11. Ilk araba Bizzarrini Manta Concept

s-c332cf48994e2c579b71fedc4ab164ccf4cd15Kendi firmasında tasarladığı ilk otomobil Bizzarrini Manta’dır. Otomobil 1968 Torino otomobil fuarında “monovolume” gövde tasarımı ve üç kişinin tabi yana oturmasını karşılayan koltuk konfigrasyonuyla fuar ziyaretçilerinin bir hayli ilgisini çekmiştir.

12. Origami

s-0847b6a9f966b80b073ed27c9749d3849c7afe1971 Torino fuarında Maserati Boomerang konseptini tanıtan Giugiaro Bertone’nin Carabo ve Stratos Zero konsept otomobilleriyle birlikte otomobillerde keskin köşe akımı başlatmış ve tüm araba dünyasını 70’li ve 80’li yıllar boyunca etkisi altına almıştır. Giugiaro bu origami konseptini yalnızca Lotus Esprit’e uygulamakla kalmamış bununla birlikte Lancia Delta, VW Golf ve Fiat Panda gibi binek otomobillere de uygulamıştır. Bunun sebebi, kübik formların ayrıca üreticiye imal esnasında rahat ve verimlilik sağlaması ayrıca de kullanıcıya iç hacmi çok daha geniş, ergonomisi düzgün ve fonksiyonelliği yüksek araçlar sunabilme imkanı yaratmasıdır.(Görsel: Maserati Boomerang)

13. Ilk kitlesel başarı Golf!

s-a0aec901f3d8ba7686bb5238516f9bc9c72ac8Mağdur Durumda olan VW, Beetle modelinin yerine bir araç planlamaktadır. 1969 Torino fuarına giden VW mahsul geliştirme ekibi proje olarak hoşlarına dışarı giden altı tane araba seçerler. Seçtikleri altı projeden dördünün tasarımı Giugiaro’ya aittir. Yeni arabulucu tasarlayacak kişiyi bulmuşlardır. Ama VW yönetimi işi bir adım ileri götürerek içinde Passat ve Scirocco’nun da olduğu vasıta ailesi tasarlama yetkisini 30 yaşındaki Giugiaro’ya verir. Piyasaya başlangıçta Passat çıkar ondan kısa zaman daha sonra da Golf. Otomobilin Beetle’ın zıttı nitelik taşıyan modern köşeli yapısı VW için alınması büyük bir tehlike olmuştur. Bu tehlike keza müşterinin dramatik dış görünüş değişimine adapte olup olmayacağını içerirken aynı zamanda aracın üretileceği fabrikanın da yeni üretime dönük adamakıllı yenilenmesini gerektiriyordu. Tüm bunlara karşın VW yönetimi cesaretli davranmıştır ve Giugiaro’ya güvenmiştir. Araç fazla sevilmiş ve 31 ay gibi bir zamanda 1 milyon adetlik üretime ulaşmıştır. Giugiaro’nun altın formülü işe yaramış ve zaten kötü durumda olan VW’i petrol krizinin ortasında resmi olarak ipten almıştır.

14. Sadece araba tasarlamıyor…

s-35fa2a7bab1a21d3afc37e2edee716adf05829Giorgetto Giugiaro 1974’de Ürün Tasarımı şirketi Giugiaro Design’ı kurmuştur. Resim makinesinden saate, vitrifiye ürünlerinden diş hekimi koltuğuna her türlü endüstri ürününü tasarlamaktadır. Hatta Marille markası için makarna bile tasarlamıştır.

15. Birincil “M”

s-d283d85ade4547e716212c1e4560a52564a5c6Bmw ve Lamborghini’nin ortak projesi olarak başlayan “M1”, Lamborghini’nin parasal sıkıntılarından dolayı projeden ayrılmasıyla sonuçlanınca BMW’nin projeyi tamamlaması da oldukça zor olmuştur. Giugiaro aracın hem tasarımını üstlenmiştir keza de üretimi Italdesign tesislerinde gerçekleşmiştir. 78-81 arası 456 adet üretilen M1 BMW’nin ilk “M” otomobili olma unvanına sahiptir.

16. Bugünkü tanımıyla ilk MPV…

s-3e81fd4424d06ad13977a1d316f1b023563b041978 Torino fuarına gelenler Italdesign standında gördükleri araçla az kalsın şoka uğramışlardır. Lancia Megagamma’yı estetik açıdan beğenmemişler hatta aracın araba olup olmadığı konusunda bile değişken kalmışlardır. Fakat Giugiaro sahiden bugünkü tanımıyla birincil MPV’yi (Multi Purpose Vehicle) tasarlamıştır. Hem de birincil MPV olarak kabul edilen Renault Espace’tan altı sene önce… Kullanıcıya sıvı iç hacim ve mükemmele yakın ergonomi sunan araba zaten var olan Lancia Gamma plattformunda üretilebilecek olma avantajına da sahipti. Ama Megagamma ön görüsüz otomotiv yöneticilerinin kurbanı, Fiat ve Lancia namına da kaçırılmış koskocoman bir fırsat olmuştur.

17. Ralli efsanesi Lancia Delta

s-62e6f4bbb3d180b41bfaf5097234a6b3c7f971Ralli severlerin yakından tanıyacağı Lancia Delta da bir Giugiaro tasarımıdır. Otomobillerde ilk defa gövdeye entegre ve beden rengi tampon uygulaması Giugiaro doğruca Lancia Delta ile başlamıştır. LanciaMartiniRacing takımı bu otomobille altı kere defalarca dünya ralli şampiyonasını kazanmış ve bu rekor hala kırılamamıştır..

18. Sihirli kutu Panda!

s-28c59e1419ba81765a8a51b925d5592cc547e480’lerde bir TV reklamında söylendiği gibi “Eğer Panda olmasaydı buluş etmek gerekirdi.” Bu otomobil Giugiaro’nun ayrıca araba tasarımcılığını keza de endüstriyel tasarımcılığını harmanladığı el yatkınlığı eseridir denilebilir. Fiat,126 ve 127 modellerinin arasında konumlandırmak için iç hacmi geniş ve herkes kadar ulaşılabilecek bir araç planlamaktadır. Ama aracın imal maliyetlerinin 126’yı geçmemesi konusunda ısrarcıdır. Yaz tatiline çıkan Giugiaro bir yandan da otomobil üstünde düşünmeye başlamıştır. “Eksik çoktur” felsefesine odaklanan Giugiaro otomobili öylesine akıllıca tasarlar ama Fiat yöneticileri sonuca hayran kalırlar. Aşırı geniş iç hacim, istendiğinde çocuk beşiği formu bile alabilen modüler koltuk kombinasyonları, yıkanabilen döşemeler, düşük maliyetli ve otomobilin her iki tarafına da uygulanabilen düz camlar…Seçilen motor hacmine tarafından ters çevrilerek kullanılabilen bakışımsız ön ızgara ve sonraları bu segmentte bir otomobile uygulanan ilk 4×4 sistemi gibi bir çok inovatif özelliğe sahip olan bir araba ortaya çıkmıştır. Panda öylesine başarılı olmuştur oysa Fiat minik büyük kasaba otomobili adına daha iyi bir çözüm bulamamıştır. Birincil Panda 23 yıl baştan başa üretimde kalmıştır ve güvenlik normlarındaki değişiklikler nedeniyle İtalya’da en iyi satan araçken ve 4.5 milyon üretilmişken üretimden kaldırılmıştır. Panda projesi aynı zamanda Fiat – Italdesign işbirliğinin ilk meyvesidir. Panda’yı; Uno, Croma, Punto ve Grande Punto modelleri izlemiştir.

19. DeLorean DMC-12 yani “Süre Makinesi”

s-c310a1c654e2bdc587805140fca3d40898d2b4John Z. DeLorean’ın rüya otomobili boyanmamış paslanmaz çelik gövdeye, Lotus mühendisliğine, kanat kapılara ve Giugiaro stiline sahipti. Fakat yönetimin aldığı bazı yanlış kararlar DeLorean üretimine başlandıktan kısa süre sonradan firmanın iflas etmesine sebep olmuştur. İflastan üç sene daha sonra vizyona giren “Geleceğe Dönüş” filminde otomobilin vakit makinesi olarak kullanılması arabulucu bugüne dek yapılmış en ikonik otomobillerden biri yapmıştır. Doktorun da söylediği gibi “Eğer süre makinesini otomobilden yapacaksan neden biraz da tarz katmayasın fakat?”

20. Ülkemizde de üretilen otomobiller

s-b51222d8a6a28930c4d0f94e4581eddad1ee81Giugiaro Türk tüketicisinin de yakından tanıdığı ve ülkemizde de yapılmış Renault 19, Renault 21 ve Fiat Uno’nun da tasarımcısıdır.

21. Baba-oğul tasarımcılar

s-be281a544d9845b7c8ab5b7b029ef9f6fa405fGiorgetto’nun oğlu Fabrizio’nun da otomobilden mimariye çok yönlü bir tasarım hayatı vardır. Hatta 2013’te kurdukları Giugiaro Architecture şirketinin başında Fabrizio Giugiaro vardır.

22. En çok satan araçlar!

s-daad3db9ca0adc9167bbc65c50c71854cf73a6Giugiaro’nun keza akla hem de duygulara hitap etme yeteneği bir fazla araba üreticisinin de yüzünü güldürmüştür. 6 milyon adet üretilen Golf 1 -ki bu yalnızca Almanya üretimini kapsayan rakamdır- Brezilya ve Güney Afrika gibi ülkelerde de farklı isimlerle geçtiğimiz yıllara kadar üretilmiştir. Birincil jenerasyon Fiat Panda 4,5 milyon adet, Ilk nesil Fiat Uno 9.5 milyon adet ve ilk jenerasyon Fiat Punto 3.4 milyon adet üretilmiştir. bununla birlikte 2005 yılında piyasaya çıkan Fiat Grande Punto’nun da tasarımcısı Giugiaro’dur ve halen üretimde olduğu için muhakkak bir satmak adedi belirtilememektedir. bununla beraber satışları seyretmektedir.

23. Bumerang stoplar

s-8c5e54983c035a56e948df8135d63f8813bd21Maserati, Ferrari göre satın alındıktan sonradan ürettikleri ilk model 3200 GT’dir. Lakin otomobil geliştirilmeye Ferrari satın almadan evvel başlanmıştır. 90’ların yumuşak hatlarıyla bezeli otomobilin en ikonik ögelerinden biri de bumerang biçimli ve LED teknolojili (o süre bir ilk) stop lambalarıdır. Her ne var ama otomobil Amerika’ya ihraç edilme esnasında Amerikalıların stop aydınlatmalarını göremeyecekleri bahanesiyle Amerikan regülasyonlarından geçememiştir ve sonraki modeller son derece banal biçimli stop lambalarıyla değiştirilmiştir.

24. Yüzyılın otomobil tasarımcısı!

s-911f454d6b40191af7db0f29330f3613f52fffKariyeri baştan başa bir çok ödül alan Giorgetto Giugiaro 1999 yılında 132 otomobil gazetecisinin oyladığı yüzyılın otomobil tasarımcısı ödülüne değer görülmüştür.

25. Alfa Brera karmaşası

s-a90fb73dccea1f5db990027ab4bd7b9680f0d7Giugiaro 2002 yılında Maserati 4200 GT platformu üstünde Alfa tutkunlarının kalbini yerinden çıkartacak güzellikte bir konsept otomobile imza atmıştır. Alfa Romeo’da Brera’ya olan ilgiye kayıtsız kalmayıp aracı üretme kararı almıştır. Buraya dek her şey hoş gitmiştir. Fakat Alfa Romeo yöneticilerinin imal versiyon Brera’yı Fiat-GM ortaklığı sebebiyle Alfa 159’un da üretildiği önden çekişli Opel Vectra platformunda üretme kararı, aracın mimarisinde ve dolayısıyla görünümünde önemli farklara yol açmıştır. aynı zamanda aracın 2 tona yaklaşan ağırlığı ve sportiflikten uzaktan olması Brera’nın diğer Giugiaro tasarımı Alfa coupeleri; Giulia GT ve Alfetta GT gibi fazla başarılı olabilecekken düş kırıklığından diğer bir şey olamamasına yol açmıştır. Giugiaro yine de otomobili muhtemel olduğu değin konsept otomobile yakın tasarlamayı başararak ustalığını konuşturmuştur.

26. 2010 VW Italdesign’ı satın alıyor

s-7091b9e4462ccbf47c561e52ec96c8bb93ecd12010 yılılnda VW Group, dizayn direktörü Walter De Silva’nın da ısrarı sonucu Italdesign’ın %90 hisselerini satın alır. VW bünyesinde GO, TEX, Parcour. Brivido ve Gea konsept otomobillerini hazırlasa da Giorgetto herhangi bir tanımlama yapmaksızın Temmuz 2015’te her şeyi bırakarak ayrılmıştır. Peşinde De Silva’da Kasım 2015’te görevi bırakarak emekli olmuştur. (Görsel: Italdesign Brivido)

27. Yeni bir başlangıç GFG

s-4cba5a08758aff4ef6d4979d7b78657442c73fVW’den herşeyi bırakarak ayrılan Giugiaro yeni bir başlangıç yaparak Eylül 2015’te oğlu Fabrizio ile beraber yeni tasarı stüdyoları GFG’yi kurdular ve ilk otomobillerini geçtiğimiz Cenevre fuarında tanıttılar. Çinli imalatçı Techrules için tasarladıkları hibrit hiper araba Ren’in 3 karakter oturma düzeninin tıpatıp ilk kurduğu firması Italdesign’da tasarladığı birincil otomobil olan Bizzarrini Manta gibi olması da hoş bir göndermedir.

28. Eğitim durum!

s-8a68e88c363d7d20ebc28797ec0113298d4aaaBir yanlamasına Torino’lu tasarım okulu IAAD’da tasarım eğitimi de vermeye başlayan Giorgetto Giugiaro dileriz birikimlerini genç kuşaklara aktarır ve yollarda güzel otomobiller görmeye devam ederiz. sizlere www.onthemag.com farkıyla sunulmuştur

BU KONUYU SOSYAL MEDYA HESAPLARINDA PAYLAŞ
ZİYARETÇİ YORUMLARI

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu aşağıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.

BİR YORUM YAZ